El F250 es estilizado y atractivo, y representa lo más avanzado de la tecnología náutica de Yamaha de última generación. Diseñado para el exigente entorno de alta mar, este motor V6, compacto y ligero, tiene una extraordinaria potencia para la práctica de deportes náuticos.
Para lograr un rendimiento limpio, suave y silencioso, una máxima eficiencia del combustible y una fácil puesta en marcha, el motor DOHC de 24 válvulas avanzado cuenta con los sistemas EFI (inyección electrónica de combustible) y VCT (distribución variable del árbol de levas). Una perfecta combinación de tecnología con estilo, en un diseño compacto y elegante que habla por sí mismo.
Mientras tanto, en los mandos, el cambio y la aceleración electrónica "drive-by-wire" (transmisión digital de datos) de Yamaha le ofrecen el control más suave y preciso que pueda imaginar.
| Tipo de motor | 4 tiempos |
| Cilindrada | 4.169 cm³ |
| N.º de cilindros/configuración | V6 (60°), 24-valve, DOHC with VCT |
| Diámetro x carrera | 96,0 mm x 96,0 mm |
| Potencia del eje de propulsión a medias revoluciones | 183,8kW / 5.500 rpm |
| Rango de funcionamiento a todo gas | 5.000 - 6.000 rpm |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Sistema de Inyección de Gasolina | EFI |
| Ignition / advance system | TCI |
| Sistema de arranque | Electric with Prime Start™ |
| Relación de marchas | 1.75 (21/12) |
| Altura de espejo de popa recomendada | X:643mm U:770mm |
| Peso con hélice | F250DETX: 260.0 kg, FL250DETX: 260.0 kg, F250DETU: 268.0 kg, FL250DETU: 268.0 |
| Capacidad del depósito de combustible | - |
| Capacidad del cárter de aceite | 6,3 litros |
| Control | Mando Electrónico (DBW) |
| Método de Trimado e Inclinación | Inclinación y trimado eléctricos |
| Bobina de iluminación / alternador | 12V - 70A with rectifier/regulator |
| Limitador de elevación ( solo para espec. control remoto) | Opcional |
| Inmovilizador del Motor | YCOP optional |
| Hélice | Opcional |
| Modelo de Contra Rotación | Available (ETX, ETU) |
| Valido para aguas poco profundas | De serie |
| Relojería Red Digital II (LCD Color) | Opcional |
| Relojería Red Digital (Redonda/Cuadrada) | Opcional |
| Velocidad de Pesca Variable | Con relojería o mando popero |
| Sistema de Carga de Batería Doble | Opcional |
| Sistema de Cambio Silencioso (SDS) | Opcional |
| Observaciones | Los datos en kW de esta hoja están basados en la norma de estándares ICOMIA 28 medido en el eje a la salida de la hélice. |
Su diseño de cabezal motorizado avanzado y ligero incluye cilindros sin camisas con fusión por plasma, sistema DOHC (doble árbol de levas en culata) y 4 válvulas por cilindro. La distribución variable del árbol de levas (VCT) aumenta la eficiencia de la combustión en toda la gama de rpm. Esta combinación de innovadoras tecnologías ofrece una potencia por litro líder.
El proceso de fusión plasma de las paredes del cilindro les da un 60% más de dureza que el acero, al tiempo que reduce el peso, mejora la refrigeración y disminuye la fricción. El resultado es el motor con mayor cubicaje del sector, y con el menor peso.
El sistema opcional Digital Network System le proporciona un control como nunca antes ha disfrutado e incluye la sincronización automática de los motores en instalaciones dobles o triples, así como el control del régimen del motor en operaciones de arrastre. Un botón en el tacómetro permite ajustar el régimen de 600 a 1000 RPM, en pasos de 50 RPM.
Arranque o pare los motores con sólo pulsar un botón, siempre al instante, incluso en instalaciones con varios motores. El elegante y práctico botón "Start/Stop" de un toque se usa junto con el interruptor de contacto principal.
El sistema Yamaha Digital Network System II está disponible en todos estos motores. Incluye los nuevos indicadores 6Y9, una pantalla LCD en color de alta resolución, diversos paneles con botones de arranque/parada nuevos, cajas de control, accesorios y una red de conexión NMEA-2000®. Este sistema avanzado se puede configurar fácilmente para aplicaciones de uno, dos o tres motores.
